Proyecto A119 o de como bombardear la Luna con armas nucleares.

        La Historia del SigloXX ha sido una continua escalada de dislates uno tras otro. El recientemente fallecido Santiago Carrillo lo afirmó antes de morir, no obstante auguró que el XXI será peor. De 4 posibilidades si dividimos el pasado siglo en 4 partes de 25 años cada una, mi generación ha tenido el gusto de nacer en la más pacífica. Soy del año 72´y he tenido suerte pero los que nacieron en la primera mitad y no digo ya nada a principios de siglo se comieron toda la taba pero bien comida. Dos Guerras Mundiales, una Guerra Civil, una terrible Posguerra y una Guerra Fría son firme muestra de su malogrado devenir. Como siempre digo, somos hijos de nuestro tiempo. No corren buenos tiempos pero sabed que los hubo peores.

        El XX fue un siglo en el cual no en poco achaco la responsabilidad de sus disparates a  una mezcla sin control alguno del hombre dominando la máquina y poniéndola a su servicio. En su falta de experiencia aplicó esa tecnología sin ningún tipo de ética o moral y muchas veces en contra de sus semejantes. La civilización más violenta de la Historia (hablo de violenta en sentido intrínseco de la palabra) fue la romana. Pero la era de la antimoralidad fue el Siglo XX sin ningún tipo de dudas. Claro que habría que analizar lo que hubiese podido hacer Calígula con unas cuantas latas de Zyclon B. o con unas buenas bombas atómicas. Calígula o Iván IV El Terrible solo por citar dos pequeñísimos ejemplos así a vuelapluma.

            Sí, es un hongo atómico en la Luna y esto estuvo a punto de ocurrir. Fue el proyecto A119 de la NASA.

            Corría el año 1958 cuando nació un proyecto altamente secreto desarrollado por las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos. Su plan, bombardear la Luna con armas nucleares. Mal estaban las cosas entre la URSS y los Estados Unidos de América. Su carrera tanto en lo militar como en lo aeroespacial se había convertido en una batalla sin escrúpulos en las cuales los submarinos nucleares y los servicios de inteligencia formaban dos piezas clave en el devenir del resto del mundo. La URSS iba no menos descontrolada que EEUU y su carrera aeroespacial y nuclear amenazaba por ganar a la americana.

             Así las cosas en un magno intento por ganar la partida a EEUU se le ocurrió bombardear la Luna en mitad de un plenilunio iluminado nuestro satélite por el sol para así demostrar de lo que era capaz su tecnología militar. Estamos en una misión altamente secreta, solo revelada 45 años después en la cual intervendría un impenitente judío pacifista llamado Carl Sagan. Paradógico, es cierto. A Carl Sagan ya le hice un capítulo en otra entrega de este blogg donde sale bastante bien parado, por cierto.


               Kennedy dijo que pondría un hombre en la Luna, y así fue. Así las cosas los americanos reconsideraron el proyecto A119 y optaron por la vía pacífica: ganar la carrera espacial subiendo a la Luna. No obstante decir que también se abandonó el proyecto por la inseguridad que proporcionaba el mandar un cohete desde la Tierra, sencillamente podía explotar en las mismas manos de sus lanzadores a la hora de impulsarlo. Paralelamente EEUU ya estaba investigando sobre la llegada del hombre a la Luna mientras se desarrollaba el proyecto A119 y contemplaban con malos ojos la posibilidad de que sus astronautas se encontraran con radioactividad en la zona. El proyecto Apollo ganó definitivamente al A119 felizmente.


              Pero sabed que esto pudo ser una pésima realidad de la locura armamentística y nuclear de EEUU. Definitivamente EEUU ganaría en todos los sentidos. Era apoyado por todas las democracias existentes y la URSS perdió la carrera aeroespacial si bien tuvieron anteriormente tres héroes. Uno el Sputnik, otra Laika y definitivamente el más grande cosmonauta que conocieran los tiempos: El malogrado Yuri Gagarin. La KGB fue desmontada por la CIA, sencillamente antes de la caída del muro hubo un coronel de la extinta NKVD harto de ver injusticias que le pasó a Francia una lista con todos los agentes de la URSS y así cayó la KGB y el muro de Berlín. El muro de Berlín no lo tiró Juán Pablo II a la sazón polaco, sino un levantisco oficial ruso, pero eso es otra historia que posiblemente aclare en otra entrega.

             

Con ustedes, el Hindenburg. Un "simple" zeppelin.

             Corría el año 1936 y más en concreto 4 de Marzo cuando un extraño aparato volador y en forma de puro iniciaba su primer viaje. En un principio tamaño aparato se llamaría "Hitler" pero al dictador alemán no le hacía mucha ilusión que ese prodigio pudiese sufrir un percance y que alguien lo asimilara con la decadencia de su egolatría. Así las cosas se le llamaría "Hindenburg" en honor al desaparecido Presidente del Gobierno Alemán que al fin y al cabo ya estaba muerto para satisfacción del cabo de bohemia. Se convirtió en la maravilla de la ingeniería alemana y un fuerte apoyo propagandístico para el régimen de Adolf Hitler. Así las cosas y pensando en futuribles el Hindenburg se convertiría al fin y a la postre en un anticipo de como indefectiblemente acabaría el régimen nazi. De forma completamente desastrosa.

              Quedaba pues inaugurada la primera línea comercial intercontinental del mundo. Entre Hamburgo y New Jersey al igual que los primeros aeropuertos comerciales. Una línea que cruzaría 17 veces el Atlántico y en cada una de sus singladuras invertiría tan solo 2 días y medio. Digo 17 veces. Ninguna más.

              El aparato era inabarcable a la vista, inconmensurable, una maravilla de la técnica. Medía más de 245 metros, el equivalente a 3 Boing 747 ó 3 tres campos de futbol, tenía una envergadura de 45 metros, podía alcanzar 135 kilometros por hora, portaba motorores de la casa Daimmler-Benz como no podía ser otra cosa de 1200 CV y en su vientre albergaba nada más y nada menos que 250.000 metros cúbicos de gas. Carecía de barqueta, así pues su tripulación a la vez que sus viajeros viajaban dentro de la enorme estructura de Aluminio que por dentro portaba un globo confeccionado con 700.000 tripas de vacuno y... como no, los tiempos eran los tiempos, había que despojarlo de toda clase de tradición digna de un país y ponerle 4 grandes esvásticas a ambos lados de su timón. Alemania, ya no era tal sino un régimen de perversión absoluta creada en parte por culpa de la permisividad de toda Europa. Su capacidad de pasajeros, 120 si bien es verdad que las más de las veces había más tripulación que pasajeros.

            Los alemanes no producían Helio. El único productor de Helio hasta esa fecha eran los EEUU que no simpatizaban mucho con el régimen de Adolf Hitler. Así las cosas para nada les interesaba ver dirigibles cruzando el Atlántico y bombardeando sus ciudades. Hay que tener en cuenta que la capacidad operativa de un caza Messerschmitt alemán era de 10 minutos sobre la ciudad de Londres. Nada más. Si no quería exponerse a no regresar sano y salvo en mitad del Canal de la Mancha. Partidas de barcos alemanes vigilaban de costa a costa el ya citado canal en busca las más de las veces de pilotos que habían saltado en paracaídas de los cazas alemanes. Sencillamente su consumo les reducía a esa lamentable condición. El que utilizó Rudolf Hess para llegar a Escocia fue una anécodota. Todo su fuselaje era combustible y no portaba armas. Pero eso es otra historia, la de un chalado.

            Así pues los alemanes no se echaron atrás en su carrera por surcar los cielos y diseñaron sus dirigibles con otro gas: El Nitrógeno, altamente volátil.

            Ya he dicho que corría el año 36 y se acercaban las olimpiadas de Berlín. Los alemanes contaron con dos testigos de su incipiente tecnología. A saber, la primera retransmisión por televisión en color de la Historia de la Humanidad de la mano de Telephunken y la exhibición del tal dirigible encima del estadio olímpico una vez Hitler inició su discurso de apertura de los Juegos Olímpicos de Berlin´36. El Hindemburg tuvo el honor de conformar la primera portada de periódico a todo color.

           A pesar de las diferencias entrambos países, EEUU permitía aterrizasen zeppelines de pasajeros y no solo eso, el Empire States Building se diseñó con una larga aguja de la cual pudiese amarrar un Zeppelin. Os podeís imaginar?. El edificio más alto construido hasta la fecha dando amarre al artefacto volador más grande de toda la Historia. La imágen debía de ser sorprendente.

         Ni que decir que el Hindemburg reunía todas las condiciones para usuarios de muy alto poder adquisitivo que por motivos de negocios, políticos o simplemente de ocio se podían permitir cruzar el océano en tan solo 3 días. Como he dicho antes, la barqueta, salas de reunión, restaurantes, biblioteca y camarotes iban integrados en el fuselaje de la mole, se cocinaba con fogones eléctricos y había una sala para fumadores especialmente acomodada con mecheros también eléctricos agarrados a cadenas. Las chispas y el fuego estaban completamente proscritas en el Hindenburg. Bueno... más o menos como ahora en los aviones. La primera foto, era la sala de fumadores.

 

              Con estos mimbres el régimen nazi se enseñoreaba por toda Europa. La guerra aún no había empezado pero sí es verdad que dadas las ansias expansionistas de Adolf Hitler sonaban sus tambores. El dictador con sus continuas anexiones estaba forzando mucho la máquina, no obstante aún le permitirían más hasta llegado a un punto sin retorno. Era un dirigible magnífico que tuvo su trájico final en New Jersey. Así las cosas y mientras descendía y los mozos empleados de atar los cabos al suelo hacían su labor se produjo un "fuego de San Telmo", esto es, una especie de ionización de la atmosfera que recorrió las amarras y fue a parar a la popa del coloso haciéndolo estallar. Para que podáis entender el fenómeno, ocurrió lo mismo que cuando tocamos un coche y su electricidad electrostática produce una molesta descarga. Imaginaos que tipo de descarga sería la que se produjo con tamaño aparataje. No obstante, a toda contrariedad se le suma una más y siempre precedente. El Hindenburg llegaba doce horas tarde debido a las inclemencias del tiempo.

           Aún así hubo suerte. Como he dicho estaba aterrizando a 92 metros de tierra y tardó bastante en propagarse el incendio. En concreto 34 segundos. El dirigible, como un animal herido de muerte levantó su proa e hizo caer miles y miles de litros de agua que utilizaba como lastre sobre la tripulación la cual gracias a esto logró salvar la vida. Aún así murieron más de una treintena de personas.

            Decir que el día que acabó el Hindenburg había un pichón con una cámara fotográfica a color y otro con uno de los primeros magnetófonos que eran capaces de grabar en una cinta, con lo cual hay tanto documentos hablados como fotografiados a todo color, evidentemente en inglés porque su fin fue en New Jersey.

           Como valoración personal de este dirigible, señalar que para mi gusto hubiese sido el viaje que me hubiese gustado hacer si desdeñamos uno interestelar. Ni el Titanic ni el Transiberiano así como el Orient Express bajo mi opinión de lo que es un viaje legendario son capaces de igualar a una singladura en el Hindenburg. Evidentemente sin lo que representaba, sin sus dudosos pasajeros entonces (nazis) asesinos a posteriori, y sin ese malogrado fin en su diecisiteavo viaje. El Hindenburg es esa clase de prodigios que aparecen y desaperecen como Napoleón para iluminar un siglo de luces que al fin y al cabo no fueron tales sino que se constituyeron dando lugar al siglo más violento de la Historia por mor de los acontecimientos. Toda la tecnología capaz de hacer de la vida un sueño como hizo el Hindemburg, al fin y a la postre se convertiría en pocos años en exterminar a millones de seres humanos. Hitler abandonó a partir de la catástrofe el desarrollo de dirigibles inmediatamente y pasó fatalmente de la tecnología aerostática a la aerodinámica con no mejores resultados en sus cazas si bien los ingleses fueron mejores en ese campo y a las pruebas me remito en la Batalla de Inglaterra. Donde los Hurricane y Spitfire eran los dueños absolutos del espacio aéreo británico. En palabras de Sir Winston Churchill "nunca tantos debieron tanto a tan pocos".

          El régimen de Hitler estaba dieñado para durar 1000 años pero gracias a Dios (si defiendo a  Dios es porque el diablo estuvo en Europa 6 largos años) solo duró 12. El Hindenburg duró poco más de un año. Fue la digna representación de una hoguera de las vanidades en un sistema completamente regresivo en lo ético pero muy avanzado en lo tecnológico. El Titanic fue una hoguera de vanidades de hombres, el Hindenburg de bestias. Y aún así me parece mucho más atractivo el dirigible que el barco. Al Hindenburg le rodea esa pátina fatal entre lo atractivo, lo romántico y lo patético que dominó al nazismo en esos fatídicos años 30´. Esteticamente perfecto, moralmente fatal y completamente abominable.

             Si os parece poco lo del Hindenburg, otro día hablaremos de la capital que proyectó Hitler en sustitución de Berlín: Germania. Os aseguro que al lado de esta historia el citado dirigible es una pulga comparada con un elefante.

            Os dejo con el show filmado:

http://www.youtube.com/watch?v=8i_afo7h36w


         

La extraña desaparición de la tripulación del "Mary Celeste".

           El mar, la mar.... que decía un escritor conocido por Alberti llamado. Hay pocas cosas tan desconocidas como el mar o el universo. Y pocas cosas también que ignoramos y que reposan en ambos sitios las cuales en no poco serían capaces de soluciornarnos la vida. En concreto el Helio 3 depositado en la Luna a raudales y que sería capaz de solucionarnos de aquí a 25.000 años nuestros problemas energéticos a la vez de que cualquier pez, planta o líquen hallado en el mar resolvería de una vez por todas nuestros diversos problemas con el cáncer. Solo hay que encontrarlo. La Naruraleza, nos da todo. Solo hay que sentarse a investigarla y no levantarse para destruirla.

         Con estos mimbres empiezo el presente post. Si hay algo ajeno al entendimiento del hombre eso es el océano. Diversos oceanógrafos al igual que astrofísicos se han puesto de acuerdo al afirmar que es más difícil conquistar el fondo del mar que los confines del universo. Uno de sus grandes problemas es la presión del agua. Otro, explorar sus cavernáculos y su flora y fauna.

          Tras esta reflexión, corría el año 1872 y más en concreto un 5 de Noviembre cuando una goleta tipo bergantín zarpaba del puerto de Nueva York rumbo Génova. Sus dimensiones eran modestas, 30 metros de manga por 8 de eslora y un peso total de cerca de 300 toneladas. Para la época barcos más grandes se habían fabricado véase el "Santísima Trinidad",el "Boucentaure", el "Victory" de Horacio Nelson o mismamente la "Bounty" por citar algunos famosos. Su carga: alcohol industrial con el que aderezar el vino italiano en una cantidad de 17.000 barriles. La tripulación, también escasa. Siete hombres más la mujer del capitán, un tal Benjamin Briggs y la hija de ambos de dos años de edad.

         La historia no dejaría de ser vulgar si el barco lo hubiese fagocitado el mar por causa de los elementos pero no fue así. No desapareció, no naufragó, no zozobró, no rompió, ni siquiera lo partió un rayo y tampoco sospecho huyeran víctimas del famoso fuego de San Telmo que aterrorizaba a los antiguos marinos por considerarlo de mal agüero. Sencillamente la tripulación desapareció dejando varado un barco con su mercancía a bordo y como única señal de abandono la ausencia del bote salvavidas.

       Mucho se ha especulado sobre el Mary Celeste. No obstante, ostenta el record en cuanto a desapariciones extrañas en el mar. Una mezcla de romanticismo marítimo con misterio inexplicable. Ni una sola nota en el cuaderno de bitácora que explicase su abandono. La última nota decía que había en su singladura arribado las Azores y que el día 25 de Noviembre de 1872 se encontraba al Nordeste de la Isla Santa María. Nada más. El resto es leyenda.

       El capitán David Reed Morehouse a bordo del Dei Gratia arribó hasta un barco fantasma, el Mary Celeste y pudo constatar y afirmar que era un barco al socaire del viento, sin tripulación y sin logicamente rumbo. Abordaron el barco y constataron que todo estaba en perfecto orden. Habían dejado hasta la comida encima de la mesa. Todo ordenado a la perfección, trajes, aparejos, cabos, linternas..... todo perfectamente bien dispuesto.

 

           Con estos mimbres se empenzó a especular sobre la extraña desaparición de la tripulación del Mary Celeste. La primera teoría se concentró en acusar a la tripulación de amotinamiento a causa de una borrachera dado el cargamento del barco y de que faltaban nueve garrafas. Pero es completamente desdeñada ya que el alcohol que portaba el barco era altamente tóxico para la ingesta humana. La segunda un amotinamiento, asesinato del capitán y su familia a la par que abandono del barco montándose la tripulación en otro o simplemente en el bote salvavidas. No se encontraron restos de sangre, la tripulación no era ni mucho menos convicta y el capitán tenía buenos usos y costumbres. Ante lo cual pierde protagonismo dicha teoría. Otra teoría el ataque de un Craken o pulpo gigante, digna ésta de novela de Julio Verne. Un asalto pirata y abandono de la tripulación en el bote salvavidas fue una de las muchas más que se barajaron. Y la definitiva, y más plausible fue la carga tóxica que acumulaba el barco y que dado el clima, presión atmosférica, e.t.c. pudiera haber sido que un escape de etanol propiciase el abandono de la nave en el bote salvavidas que faltaba, desapareciendo a posteriori la tripulación en una tormenta.

           Sea lo que fuere la desaparición de la tripulación del Mary Celeste, nunca se aclaró. Falta un detalle. El Mary Celeste ya desde su botadura no estuvo elegido por la diosa Fortuna. Sencillamente el nombre del mismo en primera instancia fue "Amazon", luego iba a llamarse "Mary Sellars" pero un error ortográfico del rotulista dio como nombre definitivo el de "Mary Celeste".

         Sir Arthur Conan Doyle, afamado espírita y amigo de sucesos paranormales escribió un relato sobre el Mary Celeste llamado. "J. Hababuk Jephson´s Statement".

        Barcos tales como el "Andrea Doria", el "Titanic", el acorazado "Bismarcq", el acorazado "Yamato" o un submarino ruso llamado "Kursk" eran insumergibles y definitivamente acabaron en el fondo del océano. El "Kursk", tan solo a 100 metros de profundidad con toda su tripulación dentro de una ataúd de titanio. Es más si se hubiese puesto de pie su proa o popa hubiese sobresalido del agua tal que lo hace una cucharilla dentro de una taza de café. Increíble pero cierto. Murieron todos.

        El mar es capaz de deshacer todo lo creado por el hombre. Barcos de poco calado, galeones, goletas, boniteras, clippers, carracas, corbetas e incluso drakkares vikingos y trírremes griegas y romanas no acababaron en el fondo del mar en parte porque éste se apiadó de ellos y en última instancia una pequeña decisión de su capitán, almirante o tripulación los salvó de un desastre seguro. Y es que el mar no conoce de amigos ni de enemigos. Es caprichoso e impredecible y ahora si se navega más seguro es en gran parte debido a las previsiones meteorológicas. Antiguamente se iba al socaire de las olas. Cuentan como cuando los vikingos, primeros en abandonar la navegación de cabotaje prescindieron de seguir la línea marcada por los continentes y adentrarse en alta mar su técnica de enmendar la singladura residía en soltar un cuervo. Allí donde se dirigía el cuervo allí había tierra. Así acabaron en América por el Estrecho de Bering. Así pues, Cristobal Colón, Almirante de la Mar Océana fue el descubridor "oficial" de América pero no el primero que puso el pie en ese continente. Diversos drakkares vikingos encontrados en el Norte de América así lo atestiguan.

        En el caso del "Mary Celeste". Se topó con el Holandés Errante?. No creo.... pero eso es una historia muy, muy interesante también aunque ficticia.

 

 

 

 

 

 

El mar de Aral está seco.

         La Santa Madre Rusia otra vez. Cuesta creer verdad?. Pues... lo han logrado. Han vaciado un mar.

         Corría el año 60´ y muerto ya en el 53´ el camarada Stalin, cuando en la URSS se inició un ambicioso proyecto: La de ser líderes en la fabricación mundial de algodón. Para ello, se crearon 45 embalses, 80 presas y 35.000 kms de canales. Una longitud de canales tal, que casi darían la vuelta al mundo por su Ecuador. Las autoridades soviéticas, como siempre han hecho dotaron al proyecto de prioridad absoluta. La URSS en todas sus misiones y cuando ha dado proridad a un evento ha sido del todo terrorífica. Nunca tuvo en cuenta ni el sufrimiento humano ni el ecológico. Es algo parecido a si yo hago una fiesta en mi casa, y doy prioridad al hielo. Compro toneladas de hielo y hielo y más hielo, pero la cocacola, el whisky y la ginebra me la dejo olvidada. En este caso, la URSS no se dirigió por una vez contra sus habitantes. Cambió de rumbo y lo hizo en contra de la Humanidad y de la Tierra. Incompetentes!!!.

        Así las cosas, para canalizar su agua los conductos de salida partían de los ríos Amu Darya y Sir Darya dando paso a un torrente líquido de más de 48.000 metros cúbicos de agua al día. Perdiendo el Aral un total de siete octavas partes de su flujo y otra parte en evaporación. Así, las cosas han dejado el Aral temblando.

       El plan no dejó de funcionar pero a costa de deslocalizar la población al norte o sencillamente de pasar de pescadores a beduínos los habitantes de la zona. Han convertido un mar en un desierto. Han llegado al extremo de ver florecer a barcos y barcos y más barcos de los que nadie se acordaba y que un día se hundieron a encontrárselos otra vez pero en mitad de una zona completamente baldía e inservible.

       No contentos, el viento sopla y arrastra esporas de Ántrax procediente de una antigua estación química. Los soviéticos no limpiaron la zona de Ántrax sino que cogieron el material y lo enterraron en la arena al socaire de los acontecimientos, como siempre han hecho, vamos. La responsabilidad de la antigua Unión Soviética siempre ha dejado mucho que desear. No contaban con que al vaciarse el mar se produciría un cambio en el ecosistema brutal y que ha impulsado al Ántrax en suspensión hasta el extremo de que EEUU está controlando la zona ya que eso es una mina para posibles terroristas. En resumen, la tasa de mortalidad infantil, ha crecido en un 10%, la artritis en un 6000% y la bronquitis crónica en un 3000%. Los soviéticos para hacer este trasvase tampoco dudaron en hacerlo mediante explosiones nucleares convirtiendo la zona y el ecosistema en poco menos que inhabitable. Los pocos peces que quedan y plantas marinas son radioactivos. La base rusa de Vladivostok y sus varados submarinos nucleares también son dignos de una monográfico, pero eso es otra historia.


      Antes de 2020, el mar de Aral será solo un recuerdo. Dejará de existir y nuestros hijos ya no lo estudiarán como un mar como lo hicimos nosotros sino como un desierto más, al igual que una vez el Sáhara fue un mar y ahora es un desierto. Eso sí, por la acción directa de la naturaleza y no por la mano del hombre. De 68.000 kms cuadrados el mar de Aral ha pasado a 6.800 kms cuadrados y sigue secándose de forma completamente irreversible e irreverente para el ser humano.

 

 

                    Añadir, que en ecología, lo que no suma resta. Pero sí es verdad que hay cosas que restan más que suman. Y las autoridades mundiales no acaban de entender ese concepto. Es curioso como lo solucionan todo a base de cánones que van a parar al sufrido consumidor o costumbres de reciclaje y de como intentan aleccionar y culpabilizar al individuo sobre que en el fondo no es sino un temible contaminador ya desde su nacimiento. Un asesino en potencia que debe pagar por sus desatinos diarios contra el medioambiente y no solo eso, colaborar a la fuerza sopena de ser un malvado. Vivir en un piso de 50 metros cuadrados o menos (no llega para más) para 4 personas y tener una cocina llena de cubos de basura porque "separar es reciclar". Un recipiente para las botellas, allá para el plástico, acá para el metal y acuyá para productos orgánicos. Pagar en el recibo de la luz y del gas el cánon por contaminación haciendo del usuario un cuasidelincuente y un cómplice de los tiempos que corren, en el litro de gasolina lo mismo y.... eso sí, separa para que tu separación reste puestos de trabajo en las plantas procesadoras de basura. Mañana, no cojas el coche para trabajar y te las arreglas porque tu matrícula es impar o par como está pasando en París y más te valdría soltar 40000 del ala para comprarte un híbrido porque serás un probo ciudadano que colabora con el medio ambiente. Coma verde, vista verde y orine verde. No obstante si yo vacío un mar en pos del "progreso" es que lo he hecho de maravilla. Si por mis costas se pasean con un Prestige que en vez de llevar pabellón de Bahamas debería llevar la bandera pirata ya lo pagará el seguro del barco. Por no volver a la Santa Madre Rusia y su supina catástrofe: Chernobyl en Ucrania. Al menos los japoneses dieron la cara en Fukushima. Pero lo de Chernobyl es otra historia que algún día contaré en otra entrega.... más calamitosa que ésta, desde luego.

          Con la ecología como en todo, los estados juegan a SU doble moralina. Usted pague que más de 5000 pruebas nucleares nos avalan. Pero a usted no se le olvide pagar la broma. Eso sí.... la bombilla de un prohombre llamado Zapatero y que regaló a todo ciudadano español aún seguimos pagándola porque como no la fue a buscar nadie.... Y si la hemos ya pagado fue una felonía más de un individuo que más que como presidente pasó por España tal que una plaga bíblica. Por mucho que los de ahora "intenten" enmendar su desaguisado. En fin.... según éstos es "la herencia recibida..."

           Pero vaciar un mar, eso.... es harina de otro costal. Da lo mismo.También eran soviéticos, pobrecitos.

 

La habitación 510 del Hotel Corona de Aragón.

    

      Corría el año 1979, abandonando 1978 y más lejano 1977 cuando se produjo un luctuoso hecho en Zaragoza. El incendio del hotel Corona de Aragón. No por nada cito tres años. 1977, 1978 y 1979. Tres catátrofes seguidas en tres años. La primera Los Alfaques, la segunda Los Rodeos en Tenerife y la tercera el hotel Corona de Aragón. Sin duda alguna, el trienio maldito. Pero el de Zaragoza tiene sus tintes políticos y muy, muy conspiranoicos.

      Es una de las cosas que más impregnadas tengo en el cerebro. Mi abuelo me llevó a ver tan lamentable suceso a la tierna edad de 7 años. Evidentemente, no ví tirar a niños por la ventana, ni mujeres ni hombres. Me llevó cuando el incendio estaba ya controlado. No en vano mi abuelo de aquella vivía en la calle del General Franco número 30 ahora, Conde Aranda y lo hacía al lado del hotel.
  
      El incendio tuvo su enjundia, ya que no por nada estaba Doña Carmen Polo de Franco, a la sazón viuda del General Franco la cual fue testigo de excepción de tal desventura y que sitaba en Zaragoza para entregar los despachos militares en la Academia General Militar de Zaragoza. Carmen y.... generales hasta en la sopa. De hecho, ese día el hotel más que nada parecía un cuartel militar pero de alta graduación. Lo mínimo, Coronel para arriba. Y no había Mariscales porque tal título no se otorga en España. Ni que decir tiene que Doña Carmen y sus adláteres fueron los primeros en salir de ese infierno como es preceptivo. Aquí en vez de las mujeres y los niños primero fue: "Doña Cármen y luego el resto....". En descargo de Doña Cármen señalar que sus guardaespaldas ayudaron y mucho en las tareas de desalojar gente de aquel infierno.

      12 de Julio de 1979. Un incendio en la churrería de al lado del hotel se propagó por todo el edificio provocando una catástrofe donde más de 80 personas perdieron la vida. En ese incendio hubo, hay y habrá de todo.

     Se dió un lamentable caso de unos padres que arrojaron a su hijo por la ventana presas del pánico para que al menos el niño se salvara. El niño murió pero con muy buena o mala suerte sus padres se salvaron gracias a que una plataforma de los bomberos pudieron rescatarlos. Imaginad la escena. Unos padres con vocación de salvar a su hijo lo inmolan sin remedio intentando salvar al niño de una muerte cierta.

     Gente que se tiraba sin ambages por la ventana y entre ellos un testigo que pudo serlo pero no lo fue: Jorge Valdano. Entonces campeón del Mundo de futbol. No en vano ese año había sido traspasado del Alavés al Real Zaragoza. Por diferencias con la dirección de ambos equipos dicen unos, un lío de faldas otros, Valdano por su espíritu rebelde y no muy de acuerdo con el traspaso decidió no ir con la directiva del Alavés. Así las cosas fue al otro día en autobús y a su llegada a Zaragoza se encontró con el incendio. Jorge, el poeta del gol, llevaba en su cartera el billete que un día antes le ofrecía la posibilidad de pernoctar en tal maldito hotel y un pasaje a la muerte. A Valdano se le dio por desaperecido (muerto) y no fue hasta que telefoneó a sus padres en Argentina cuando se aclaró el incidente. Jorge Valdano, milagrosamente salvó la vida.

       Su compañero de traspaso, Badiola no corrió la mejor suerte. Se arrojó desde una ventana y se quedó inútil para ejercer de jugador de futbol durante toda su vida. Cuenta Valdano, como se dirigió al hospital Miguel Servet para visitar a su amigo y vió dos niñas preciosas con una pequeña mancha en la nariz. Sencillamente fueron víctimas no del fuego sino de los gases.

 

       No voy a entrar en disquisiciones sobre que pasó en ese hotel por piedad y respeto hacia las víctimas que dicho sea de paso fueron muy mal tratadas. La lista de desatinos sería muy larga, desde tres focos de incendio (como en realidad se demostró) y no uno. Hasta el descubrimiento de trazas de napalm en distintos sitios y la teoría de la conspiración: Limpiar a mucho fachorro de encima que acompañaba a Carmen Polo y así dar un giro la ultraderecha para apropiarse del poder. En mi humilde opinión, lisa y llanamente fue un terrible atentado terrorista de ETA y no del FRAP (Frente Libertario Antifascista y Patriota).


        Ahora sí me ocupo de por lo que he escrito este post:

        La Habitación 510. Según dicen, está maldita. Tampoco es que me crea a pies juntillas esto ni sea un avezado creyente de hechos sobrenaturales, pero sí decir que el asunto tiene su miga. Según testigos, nada más entrar se nota un extraño calor en dicha habitación, la televisión se enciende sola, el teléfono llama sin nadie al otro lado de la línea y los picaportes de la habitación tanto de la entrada interior como del baño arden. Cambios de temperatura radicales, ruidos extraños y demás se suceden en ese receptáculo de la 510. Aunque no me lo crea os aseguro que os regalo una noche allí aún con el minibar lleno. Soy de natural prudente, tengo la conciencia tranquila y de normal duermo bien.

 

      Ya solo con los espejos se me ponen los pelos como escarpias. El director del hotel, asegura que no pasa nada (es lógico). Es una "junior-suite" pero prefiero dormir en un pajar al raso a hacerlo en esta habitación y encima pagando. Peor aún ahora... Desde que se produjo el incendio y si alguien viene a Zaragoza o el que pase por allí se puede percatar muy seriamente desde la calle de que en las habitaciones ya no hay posibilidad de salida. Es imposible salir de allí. Ya no hay balcones desde ese incendio. No hay ninguna posibilidad de salir de las habitaciones si no es por la puerta de acceso a ellas y bajando las escaleras del hotel. Sencillamente la empresa la cual cogió el inmueble hizo un estudio sobre el incendio y constató que murieron las más de las víctimas arrojadas al vacío y no por el fuego ni por el humo. Menuda solución.... a mí me produce una sensación de terror a la vez que claustrofóbica. No se a vosotros.

 

        Señalar que el hotel Corona de Aragón fue verdad y no ficción como el hotel "Overlook" de la película "El Resplandor" y libro "El Resplandor" de Kubrick y King respectivamente. Decir, que sí hubo una tragedia en el Corona y no en el Overlook y que quizá haya algún día en el que Nicholson se aparezca en ese espejo de la habitación 510, pidiendo un whisky de más a un camarero inexistente. Pasará el tiempo, el Corona seguirá ahí pero arrastrará siempre un hedor a muerte del cual nunca se librará. Un hedor tan nauseabundo como el del hotel Overlook. Paso por ese hotel todos los días para llevar a mis hijos en bus o en coche al colegio. Muchas veces me quedo mirando esa mole de cristal, cemento y hierro y en no pocas ocasiones contemplo la planta quinta. Recorro con la mirada toda la línea de ventanales y se que la 510 la acabo de ver. Acto seguido, me meto en mi coche o cojo el bus y me voy a mi casa porque se positivamente que allí estaré más tranquilo que en la 510 del hotel Corona de Aragón. Los hoteles y más sus habitaciones tienen su encanto. Esas vidas pasadas en esas suit son algo que pertenecen al pasado. Los domina una pátina de pretérito indisoluble. En muchas de ellas se amó, padeció, sufrió, alegró, cantó, trabajó y rió. En esa misma cama se durmió y delante de ese mismo espejo se miró a la cara una persona sin ver ni existir nada aparente, pero en su día sí pasó por ahí al igual que nosotros. Las más de las veces de forma ordinaria o alegre. Un torero con más pena que gloria ya que la plaza está al lado, un gris hombre de negocios, una ardiente pareja, un cantante de rock (Black Crowes durmieron en ese hotel), un grupo de militares, algún jugador de futbol como Jorge Valdano o más en concreto el malogrado Badiola. Un perdedor en un casino o un escritor de renombre que se inspiró en un hotel como así lo hiciera Stephen King en su "opus magnum", El Resplandor.

      

 

             Los calcetines... molan.